{"id":22299,"date":"2013-08-23T23:25:47","date_gmt":"2013-08-23T23:25:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ginarte.com\/es\/?p=22299"},"modified":"2016-12-28T22:29:47","modified_gmt":"2016-12-28T22:29:47","slug":"datos-de-colisiones-puede-tomar-mas-tiempo-para-resolver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ginarte.com\/es\/blog\/datos-de-colisiones-puede-tomar-mas-tiempo-para-resolver\/","title":{"rendered":"Datos de colisiones puede tomar m\u00e1s tiempo para resolver"},"content":{"rendered":"

\"Crash-Facts-Can-Take-Time-to-Sort-Out-Image\"

El accidente ocurri\u00f3 el 16 de febrero de 2012. Un ni\u00f1o muri\u00f3 y otros cinco heridos cuando su autob\u00fas escolar fue golpeado por un cami\u00f3n de volteo. Ahora, los funcionarios de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte dicen que el conductor del autob\u00fas tuvo la culpa, el\u00a0Associated Press<\/a>\u00a0informa.<\/p>\n

El accidente ocurri\u00f3 cuando el conductor del autob\u00fas se dispon\u00eda a cruzar una intersecci\u00f3n. Se puso un poco en la intersecci\u00f3n para obtener una mejor vista del tr\u00e1fico que viene de la izquierda, donde el cami\u00f3n estaba viniendo. Pero en lugar de producir, de acuerdo con la NTSB, el conductor del autob\u00fas entr\u00f3 en la intersecci\u00f3n, haciendo que el cami\u00f3n choque con el bus.<\/p>\n

La junta determin\u00f3 que el conductor sufri\u00f3 de agotamiento y la \u00abceguera de falta de atenci\u00f3n,\u00bb no registrar de la presencia del cami\u00f3n antes de entrar en la intersecci\u00f3n. El conductor tambi\u00e9n hab\u00eda tomado varios medicamentos con receta antes del accidente.<\/p>\n

El conductor del autob\u00fas inform\u00f3 que hab\u00eda recibido s\u00f3lo cinco horas de sue\u00f1o cada noche para las tres noches anteriores antes del accidente. Adem\u00e1s, en su examen m\u00e9dico requerido por el estado CDL, 36 d\u00edas antes, \u00e9l no pudo hacer los funcionarios debido a las condiciones m\u00e9dicas. La NTSB dijo que si el conductor hab\u00eda informado de estas condiciones y los medicamentos que estaba tomando, que probablemente no hubiera sido certificado para conducir el autob\u00fas.<\/p>\n

El conductor del cami\u00f3n de basura no estaba completamente sin culpa.\u00a0La NTSB dijo que contribuy\u00f3 por exceso de velocidad entre 53 y 58 mph en una zona de 45 mph. Tambi\u00e9n, capacidad de frenado del cami\u00f3n se redujeron 32% debido a varios problemas. Por \u00faltimo, el cami\u00f3n ten\u00eda exceso de peso en alrededor de 5,000 libras, lo que hace a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil de detener.<\/p>\n

La conclusi\u00f3n es que nadie pudo haber visto todos estos factores complejos en el per\u00edodo inmediatamente posterior al accidente. Tom\u00f3 una extensa investigaci\u00f3n para determinar todos los factores que contribuyen. Ahora, las familias de los ni\u00f1os afectados pueden buscar la justicia por sus lesiones y p\u00e9rdidas.<\/p>\n

Abogados de accidente de autob\u00fas en Nueva York & Nueva Jersey<\/b><\/h2>\n

Si usted o su hijo est\u00e1 gravemente herido en un autob\u00fas o en Nueva York o Nueva Jersey\u00a0accidente de veh\u00edculo<\/a>, los\u00a0abogados de lesiones en Nueva York & Nueva Jersey<\/a>\u00a0de Ginarte pueden ayudar. Pongase en contacto con nuestras oficinas<\/a>\u00a0hoy para una consulta gratuita en su caso. Llame (888) GINARTE ahora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Despu\u00e9s de un accidente de tr\u00e1fico, la gente comienza a se\u00f1alar con el dedo. A veces se necesita una investigaci\u00f3n exhaustiva para determinar exactamente lo que sucedi\u00f3. M\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s de un accidente de autob\u00fas escolar fatal en Chesterfield, los investigadores est\u00e1n culpando al conductor del autob\u00fas, lo que demuestra que los detalles […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"categories":[1095],"tags":[],"class_list":{"0":"post-22299","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-sin-categorizar","7":"entry"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ginarte.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22299"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ginarte.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ginarte.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ginarte.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ginarte.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22299"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ginarte.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22299\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ginarte.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ginarte.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ginarte.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}